主要航线运费开始走低,集装箱班轮公司面临挑战

2019/5/10 15:58:12阅读:34次

  据获悉,全球海运运费分析平台Xeneta日前发布报告称,集装箱合约运费在4月份平均下降了4.2% !

  这对于希望提高盈利能力的运营商而言,无疑是新的挑战

  主要航线集装箱航运价格走低

  自年初以来,集装箱现货价格在亚欧和跨太平洋航线分别爆降了30%和20%左右,对全球集装箱航运业已产生了较大压力,同时也航运公司和BCO之间的中长期合同价格谈判产生了重大影响。

  虽然上海航运交易所的最新集装箱运价指数尚未公布,但根据对其他现货公开指数的研究表明,目前亚洲-北欧市场的运价约为每标准箱700美元,地中海港口的运价为每标准箱725美元。

  报告称,亚洲至美国西海岸的跨太平洋线价格相对“稳定”,约为1600美元/40',东海岸港口为2700美元。

  该航线即期运价的疲软归因于2018年最后几周的货物装载量,为避免中国货物进口关税上调。

主要航线运费开始走低,集装箱班轮公司面临挑战

  随之而来的集装合同率下降

  总部位于奥斯陆的Xeneta公司追踪了来自超过1.1亿个集装箱合同价格的众包数据,记录了亚洲和北欧之间的合约运费下降了4.8%,跨太平洋的货运合约运费下降了3.4%。

  此前两个月,Xeneta的XSI公共指数报告显示,集装箱航运公司实现了“稳步增长”,但随后出现了快速下降。

  “这是一个真正的转折点,”首席执行官Patrik Berglund说。

  “过去两个月,长期合约运费的下降有所缓解,使得业界获得了一丝喘息,2月份的利率上升了2.5%,3月份的利率上升了0.5%,涨幅较小。”

  “在这种情况下,4.2%的降幅总体而言就是一个不小的冲击,并将使许多业内人士重新评估其集装箱业务的中短期预测。”

  事实上,各大航运公司第一季度表现合乎情理。中远集团本周公布了1.02亿美元的净利润。然而有迹象表明,下周四公布第一季度数据时,Hapag Lloyd会陷入困境,因此这家德国航运巨头的盈利前景将令人尤为关注。

主要航线运费开始走低,集装箱班轮公司面临挑战

  积极应对挑战,也有新希望

  有迹象表明,集装箱班轮公司可能在提高新的年度合约运费方面取得了一些成功。

  据Alphaliner的一份报告称,从亚洲到美国西海岸跨太平洋航线的收益成长了大约30%,同时,由于预计IMO 2020年硫排放上限将导致燃油成本的增长,他们将开启浮动的BAF附加费。

  S&P Global Platts全球集装箱货运市场的编辑George Griffiths表示:“目前仍有一些疑问,这些变动何时生效,只知道其中最大部分将在第四季度初开始,有一些BCO已经商定了部分生效日期,据悉大多数将在1月1日前开始。”

  与此同时,马士基宣布6月1日起,将提高所有跨太平洋联运合同费率,每40英尺增加600美元。并表示,如果没有收到客户的书面接受,马士基将按更高的费率收费”。

来源:搜航网
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